时事分析 | 环境生态及能源 | 2019-12-04 | 《经济日报》

低碳出行 由减搭飞机开始



航空业属于高二氧化碳排放的行业。[1]为了减少碳排放对气候变化造成的影响,瑞典近年有人发起拒搭飞机行动,鼓励大众以碳排放较低的交通工具,代替乘搭飞机外游,欧美地区亦有人仿效。面对「罢搭」浪潮,航空业界和倚重旅游业的地区该如何应对?作为旅客,想低碳远行又是否可行?

航空业碳排放量之大,无庸置疑,业界数据显示,全球航空业的二氧化碳排放量,已达所有人为排放量的约2%[2],主要来自飞机航行时燃烧的燃油,亦包括穿梭机场地面设备的车辆、服务飞机的地面设施及接载乘客的穿梭巴士。[3]

联合国政府间气候变化专门委员会估计,随着航空业需求急速上升,航空业排放的二氧化碳将每年增长3%至4%,在2050年将会占所有人为排放量的3%,欧盟更估计达4%[4],令人忧虑。

以飞行为耻 瑞典发起拒搭飞机行动

要扭转大趋势,本不易为,但总有人作出尝试。其中瑞典创作歌手Staffan Lindberg便于2017年发起Flygskam行动(Flygskam为瑞典文,英文及中文分别译作Flight shame或「飞行耻辱」)。顾名思义,行动希望大众以飞行为耻,透过自省改变旅行方式,减少乘坐飞机同时减低碳排放。Staffan Lindberg的呼吁,陆续获得多位瑞典名人响应,例如冬季奥运会冠军兼著名滑雪评论员Bjorn Ferry,以及瑞典环保少女Greta Thunberg及其母亲兼歌剧演唱家Malena Ernman等,称日后出行会改乘碳排放只是飞机十分之一的火车[5],冀唤醒大众关注航空业碳排放的问题。

虽然未有数据证实Flygskam行动的减碳成效,但从瑞典机场及铁路的乘客量变化,或可振奋行动支持者的士气。瑞典机场管理局调查显示,在今年首三季,当地十个机场的乘客数量约为3,100万,较去年同期减少4%,其中一个影响因素正是因为全球暖化的争议。[6]以瑞典最大的斯德哥尔摩阿兰达机场为例,10月份的乘客量也按年下跌4%,该月乘坐国内航班的人数跌幅更达8%。[7]反观当地的铁路班次却有所上升,其中瑞典国内铁路乘客量在2018年按年上升5%,而单单是今年第一季亦较去年同期增长8%[8]。上述情况暂无证据显示与Flygskam行动有关,但或多或少能反映当地人在选择旅游交通上的转变。

除了瑞典,欧美国家亦有人响应行动。瑞士银行(瑞银)在今年7至8月访问逾6,000名美国、法国、英国及德国人,当中每五个人就有一个表示因为关注气候变化,在去年最少减少乘搭飞机一次,亦有27%受访者正考虑响应。[9]另外,有来自美国、挪威、英国、德国、法国、阿根廷等共700位学者发起「减少飞行」联署[10],当中更有学者扬言,随着视像通讯技术发展愈趋成熟,「或许20年后,大家就会觉得曾经飞来飞去参加学术会议是个笑话」。[11]

慎选交通工具 减少碳排放

的确,旅行的方法有很多种,除了飞机,还有其他交通工具可以选择,但究竟乘搭飞机和其他交通工具的碳排放量相差多少?有资料显示,以每公里每名乘客的碳排放计算,旅游巴的碳排放约为27克;巴士为104克;国内铁路约41克;飞机的碳排放最多,国内航机约为133克,长途则为102克[12];最少碳排放的是高铁,仅约2.2克。[13]

业界对策:承诺减排、研新飞机、用可持续航空燃料

虽然拒搭飞机的行动尚未普及,但或多或少影响航空业的盘算。目前全球的航空乘客人数每年以4%至5%的速度增长,空中巴士及波音曾经预计,这增长速度会维持至2035年。然而,瑞银早前的调查却指出,诸如瑞典环保少女Greta Thunberg等带动的环保运动进一步把气候危机推上政治层面,可令较富裕国家如欧洲的人改变飞行习惯,故预期欧洲的航班增长率将减至每年1.5%。[14]同时,载客量较少的飞机,生产数目亦将每年减少110架,料空中巴士会因此每年损失28亿欧元(约243亿港元[15])营业额。[16]

面对环保浪潮,有业界组织相信,想继续在空中旅行市场上占一席位,有效减排至关重要。[17]在2016年,国际民航组织建立了全球航空运输业碳中和方案及减排计划(CORSIA),截至去年11月,已有76个国家承诺自愿抵消2021年的排放量,占国际航空活动的76%。[18]另国际航协与成员航空公司亦针对行业气候行动战略作出承诺,在2050年,将净碳排放量削减至2005年水平的一半。[19]

为了履行承诺,各大航空公司都开始投资减排措施。其中荷兰皇家航空,今年便伙拍德尔夫特科技大学开展研究,期望研发出省油减碳的飞机「Flying-V」,令耗油量较目前最先进的空中巴士A350少20%。[20]香港的国泰航空亦不断购置更轻、更省油的新型飞机,并倾向使用更多航空生物燃料,以有效降低燃料生命周期中所产生的碳排放达80%。[21]而挪威亦正积极开拓电动飞机市场,取代传统燃油飞机。[22]

多国征税补贴减排措施

此外,多个国家的政府亦透过征税、发展铁路等方式抵消或减少碳排放量。法国政府早前宣布由明年起,对从法国离境航班的每张机票,征收最多18欧元(约156港元[23])的「环保税」,预期每年可筹集约1.82亿欧元(约15.8亿港元[24]),用作在法国国内发展铁路等较低污染的交通运输基建项目。瑞典自去年4月起也开始征收类似税项,对每位旅客最多加征40欧元(约347港元[25]),期望减轻空中交通对气候带来的影响。[26]

在香港,政府同样为旅客提供低碳出行的基建,包括去年9月通车的高铁香港段,以及已投入运作多年的启德邮轮码头。据运输及房屋局资料显示,高铁的碳排放量仅为飞机的15%、汽车和巴士的25%。[27]至于邮轮码头近年亦积极实行减排措施,在2016年8月至2017年7月的评估期间,其年度二氧化碳排放量为4,015.7吨,按年减少2.3%,以约53.4万旅客计算,平均每人的碳排放量仅约0.0075吨。[28]

旅行与减碳 能否两者兼得?

香港人若需远行,难免要乘搭飞机。根据统计处数字,今年首九个月的本港居民离港人次为7,156万,当中961.3万人次经机场离港,占整体13.4%。[29]但对港人而言,受地理因素及假期日数的限制,除非到内地旅游,否则很难避免乘搭飞机,要做到旅行同时减碳,可以怎样做呢?

最简单的方法是减少长途旅行,或改乘火车或旅游巴,到邻近地区作旅游体验。[30]另外,目前有不少航空公司有提供「碳中和计划」。以国泰航空为例,乘客可以透过购买「抵消量」,赞助计划当中的减排项目,例如专研再生能源的计划,抵消飞行所排放的二氧化碳。[31]至于商务旅客则应该避免海外公干,改以视像会议,减少飞行引致的碳足迹。[32]

至于访港旅游业,根据旅游发展局数字,今年1至9月的访港旅客当中,美国、法国、英国、德国等长途地区市场的访港人次逾300万,较去年同期下跌半成。[33]这固然与近月本港的社会动荡有关(反修例风波前,即今年1至5月,长途地区市场的访港人次按年上升0.4%[34]),但即使没有这场风波,若Flygskam行动在富裕国家遍地开花,长途地区市场的访港旅客,也有可能减少,打击本港旅游业。根据最新数据,来自这些地区的访港旅客约占整体6.5%,当中有近七成为过夜旅客[35],说少不少,业界实在需要未雨绸缪,思考如何吸引这类访客。

不过,本港目前正发展邮轮游、高铁游、大湾区旅游等概念,提供了飞机外的外游选择,仍有望吸引锐意减碳的外国人到访香港,再以香港为中转站,将旅程辐射至内地,甚至东南亚国家。例如乘坐邮轮到日本、韩国、越南[36],或乘坐高铁到桂林、武汉、西安等着重历史、文化体验的城市。[37]

根据环保署数据显示,2017年香港的温室气体排放总量为4,070万公吨,人均二氧化碳排放量为5.5吨[38],虽然整体数字按年下跌2.4%,但若按一英亩新造森林每年可封存约2.5吨碳计算[39],仍需要约1,628万英亩(相当于约35万个维多利亚公园)林地,才能吸收香港全年排放的温室气体。

另有环保团体估算,如果每人每年少坐一次飞机,香港的碳排放可以每年减少700万吨。[40]下次计划去旅行时,不妨停一停、谂一谂,考虑低碳出行,为环保出一分力。

1 「航空业界的减碳策略」。取自世界自然基金会香港分会网站:https://www.wwf.org.hk/news/featuredstories/?5622,最后更新日期2011年9月10日。
2 “Facts & Figures”, Air Transport Action Group, https://www.atag.org/facts-figures.html, accessed October 29, 2019.
3 冯嘉耀、袁志乐、林艳虹,〈航空业与二氧化碳排放〉,《信报财经新闻》,2012年7月7日,B11页。
4 同3。
5 Richard Orange, “Following Greta: joining the Swedes on their no-fly holidays,” The Guardian, June 13, 2019, https://www.theguardian.com/travel/2019/jun/13/following-greta-joining-the-swedes-on-their-no-fly-holidays ;「耻于飞行:火车游的复兴」。取自CUP网站:https://www.cup.com.hk/2019/09/13/from-flight-shame-to-trains-bragging/,最后更新日期2019年9月13日。
6 “Swedavia’s interim report January-September 2019: Improved results and a more efficient Swedavia,” Swedavia Airports, https://www.swedavia.com/about-swedavia/for-press/swedavias-interim-report-january-september-2019-improved-results-and-a-more-efficient-swedavia/, last modified October 25, 2019.
7 “Swedavia's traffic statistics for October 2019,” Swedavia Airports, https://www.swedavia.com/about-swedavia/for-press/swedavias-traffic-statistics-for-october-2019/, last modified November 8, 2019.
8 Richard Orange, “Following Greta: joining the Swedes on their no-fly holidays,” The Guardian, June 13,2019, https://www.theguardian.com/travel/2019/jun/13/following-greta-joining-the-swedes-on-their-no-fly-holidays ; 「瑞典少女力倡环保!掀拒搭飞机旅游浪潮」。取自民视新闻网站:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2019801I14M1,最后更新日期2019年8月1日。
9 Elena Berton, “Flight shaming hits air travel as 'Greta effect' takes off,” Reuters, October 3, 2019, https://www.reuters.com/article/us-travel-flying-climate/flight-shaming-hits-air-travel-as-greta-effect-takes-off-idUSKBN1WH23G.
10 “A Petition Calling Upon Universities and Professional Associations to Greatly Reduce Flying,” Academic Flying Petition, https://docs.google.com/document/d/14NZh0bZW2jB0qXjt-pl5A2_JfHtErQhxq06ZFd61sN8/edit, last modified November 10, 2019.
11 「耻于飞行:火车游的复兴」。取自CUP网站:https://www.cup.com.hk/2019/09/13/from-flight-shame-to-trains-bragging/,最后更新日期2019年9月13日。
12 “Greenhouse gas reporting: conversion factors 2019”, The UK Government Department for Business, Energy & Industrial Strategy, August 2019; “Climate change: Should you fly, drive or take the train?”, BBC, August 24, 2019, https://www.bbc.com/news/science-environment-49349566.
13 苏昭旭,《世界高速铁路百科》新修订二版(台湾:人人出版,2016),第242页。
14 “'Flight shame' could halve growth in air traffic,” BBC, October 2, 2019, https://www.bbc.com/news/business-49890057.
15 按2019年10月的汇率,即1欧元等于8.67港元计算。
16 同14。.
17 「决议:航空公司呼吁实施全球碳中和计画」。取自国际航空运输协会网站:https://www.iata.org/pressroom/pr/Documents/2019-06-02-04-cn.pdf,最后更新日期2019年6月2日。
18 “European Aviation Environmental Report 2019,” European Environment Agency, European Union Aviation Safety Agency, EUROCONTROL, January 2019, p. 9.
19 同17。
20 “KLM and TU Delft join forces to make aviation more sustainable”, TU Delft, https://www.tudelft.nl/en/2019/tu-delft/klm-and-tu-delft-join-forces-to-make-aviation-more-sustainable/, last modified June 2, 2019.
21 「飞得更远 减排更多」。取自国泰航空网站:https://sustainability.cathaypacific.com/zh-hant/fuel-efficiency-improvement/,查询日期2019年10月17日。
22 「电动飞机新时代,2025 年起航?」。取自CUP网站:https://www.cup.com.hk/2018/08/28/electric-plane-era/,最后更新日期2018年8月28日。
23 按2019年10月的汇率,即1欧元等于8.67港元计算。
24 按2019年10月的汇率,即1欧元等于8.67港元计算。
25 按2019年10月的汇率,即1欧元等于8.67港元计算。
26 〈法开征航班环保税 离境机票或多付157元〉,《星岛日报》,2019年7月10日,A21页。
27 「广深港高速铁路(香港段)连系更远 成就更多可能」,运输及房屋局,2017年7月25日。
28 「启德邮轮码头于 2017年海贸邮轮业大奖跻身『推动环保大奖』最后三强」。取自启德邮轮码头网站:https://www.kaitakcruiseterminal.com.hk/wp-content/uploads/2017/01/海貿郵輪業大獎-9月8日2017年.pdf,最后更新日期2017年9月8日。
29 「按出入境管制站划分的离港本港居民」。取自香港统计处,http://www.statistics.gov.hk/hk_in_figures/tran/tran8c.xlsx,最后更新日期2019年11月18日。
30 「港人工作压力大 每逢有假机离境去旅行 排放二氧化碳 呼吁航空公司大量植树做碳中和」。取自香港环境保护总会网站:http://www.hkfep.com/News.asp?ID=174,最后更新日期2008年1月9日。
31 「飞向更蓝天」。取自国泰航空网站:https://www.cathaypacific.com/cx/sc_CN/about-us/environment/fly-carbon-neutral-fly-greener/about-fly-greener/introduction.html,查询日期2019年10月17日。
32 「节能减废低碳生活模式」。取自环境保护署网站:https://www.epd.gov.hk/epd/sc_chi/how_help/living_style/living.html,最后更新日期2016年5月13日。
33 「2019年9月访港旅客统计」。取自香港旅游发展局网站:http://www.discoverhongkong.com/common/images/about-hktb/pdf/tourism_stat_09_2019.pdf,查询日期2019年11月21日。
34 「2019年5月访港旅客统计」。取自香港旅游发展局网站:http://www.discoverhongkong.com/common/images/about-hktb/pdf/tourism_stat_05_2019.pdf,查询日期2019年11月21日。
35 同33。
36 「邮轮自由行」。取自东瀛游网站:https://www.egltours.com/cruise/search/type-Fit/company-All/location-All/departMonth-All/feature-All,查询日期2019年10月29日。
37 谢进亨、谢莹莹,<桥铁缔「一小时旅游圈」 港成优先站 湾区旅游热 劲吸海外客>,《大公报》,2019年4月20日,A01页。
38 「环保署公布二○一七年香港温室气体排放清单」。取自政府新闻公报网站:https://sc.isd.gov.hk/TuniS/www.info.gov.hk/gia/general/201907/31/P2019073100362.htm?fontSize=1,最后更新日期2019年7月31日。
39 「树木的好处」。取自地球之友网站:http://data.foe.org.hk/TreesCOOLiving/PDF(2)_Chi.pdf,最后更新日期2015年3月9日。
40 「低碳知多啲」。取自V’air低碳本地游网站:https://www.vairhk.com/whatiscarbon,查询日期2019年10月17日。