電動車普及的障礙


科技及創新 | 2014-10-20 《星島日報》 下一篇 上一篇

由美國電動車製造商Tesla Motors研製的電動跑車,今年夏天付運香港,成為城中熱話。上月該公司更宣布擴充香港團隊,員工數目預料會由50人增至超過100,前途看似一片光明。

電動車發展接近20年,被視為減少空氣污染的一大突破,受各國政策制訂者青睞,以補貼或稅務寛減等措施推波助瀾。然而表面風光如Tesla,由去年第三季到今年第二季的四個季度,仍有三個季度出現虧損。[1] 究竟這是個別製造商的問題,還是電動車在發展路上遇到甚麼阻礙,令它無法風馳電掣﹖

顧名思義,電動車泛指以電力作為主要推動能源的車輛。[2]電動車可大致分為純電動汽車(Battery Electric Vehicle),及混合動力推動汽車(Hybrid Electric Vehicle)兩類。截至今年8月底,香港共有850部純電動車輛。[3]其中屬政府車隊的電動車輛約有226部。[4]

電動車最大的賣點是「零排放」,以其取代汽油車輛,有助明顯改善路面空氣質素。當然生產電能亦會產生廢氣,但電動車的二氧化碳排放量仍較汽油車輛少43%。[5] 

政府優惠措施多

香港政府為推廣電動車,推出了多項補貼和配套。首先是豁免電動車輛首次登記稅,金額最高為車價的1.15倍;由企業購入的電動車開支,亦可於首年獲利得稅扣減。其次,政府成立的綠色運輸試驗基金,又資助公共運輸營運商、非牟利機構及貨車車主試驗低碳運輸技術,包括電動車。此外,政府撥款1.8億元,供專營巴士公司購置36輛電動巴士。[6]

配套方面,現時香港有約1,000個電動車標準充電點、超過100個中速充電點及十個快速充電點,分佈不同地方。[7]政府亦放寬停車場樓面面積,為樓宇發展商提供增建停車場充電基本設施的誘因。[8]

專用停車位難求

措施多有,電動車卻始終未能普及。首要原因是充電設施的局限。縱觀全港充電站的分佈,港島區各式充電設施最密集,有468個;九龍有338個、新界及離島合共有344個。[9]新界及離島區佔地最廣,但充電站數量僅比九龍多出六個。對不常於港九行車的車主而言,難免要擔心充電設施不足。

即使車主身處港島區,也不擔保能找到充電站,因為設有充電設施的泊車位,隨時會被汽油車佔據。今年4月,便有傳媒報道運輸署轄下附有充電裝置的泊車位,經常被汽油車佔用,天星碼頭停車場38個充電點中,更曾僅餘兩個予電動車用家使用。[10]

使用公營電動車充電站諸多不便,在私人屋苑充電亦不容易。根據環境局對一般停車場興建充電設施作出的指引 [11],如果一個業主打算為其停車位興建充電設施,需要諮詢停車場管理人、電動車經銷商及設施承建商,以解決業權、設施規格,乃至電費等問題。關卡重重,過去有報道指,有業主通過政府評估可增建充電點後,卻因管理人反對而不能成事。[12]

電池成本高 充電費時

充電設施不足困擾車主,電動車成本不菲亦令人卻步。除車價較高,電池也是電動車的一大成本。電動車電池每三至四年便須更換一次,費用可佔車價近三分之一,對車主而言無疑是不小的負擔。[13]另外,現時由政府及電力公司提供的電動車充電服務,雖然不另收費,但如日後電動車真正普及,電力公司恐怕不會願意繼續派發免費午餐。其中港燈上月便表示,每年均會檢討電動車免費充電服務,年底前會有新公布。[14]

另外,現時電動車的充電器制式不一,分為英(三腳)、歐(五腳)、美(七腳)、日(十腳)四種,之間各不相容,當中只有日本制式能進行快速充電。[15] 這帶出了時間成本的問題。現時一般標準充電站使用的英式充電制式,充電時間長達八至十小時[16],中速充電用的歐美制式,需約數小時;全港只有十個地點可用的日式快速充電,亦需30分鐘 [17],遠多於油站入油的僅僅數分鐘。

充電需時,對用以營業的車輛,例如的士,影響尤其明顯。有的士業界代表指出,充電設施不足,令同行於交更時分難以覓地充電,嚴重影響生意。[18] 電動車製造商似乎也明白這個問題,還設法解決。Tesla在香港推出電動車的同時,便宣布在郵輪碼頭、灣仔合和中心及荃灣安裝三個超級充電站,免費供車主以20分鐘將電池充至半滿,讓其能夠行走200公里。[19]

電動車×公共交通運輸工具

電動車普及困難重重,或許是時候重新思考電動車在整個交通系統中的定位。以電動車作為公共交通運輸的配套,可以是一個思考方向。

今年10月,法國城市Grenoble推出一項創新的交通計劃,結合豐田車廠、能源公司EDF及當地汽車共享服務供應商Citélib,為市中心居民提供接駁公共交通工具的電動車共享服務。[20]

此共享服務獨特之處,在於其使用的「iRoad」三輪電動車,並非一般可作長途旅行的電動車。其體型細小,寬度只有87厘米,僅能容納一或二人,速度亦只限於時速45公里。[21] 這款細小而慢速的汽車,主要是為使用者提供所謂「最後一里」(last mile,指接駁公共交通工具之間的一段路)的服務。使用者可於市中心30個充電站租用,亦可於網上預訂,租金為每15分鐘三歐元至每半小時五歐元。[22]

電動車共享既提供大型運輸系統以外的選擇,用家又無需擔心泊車問題。更重要的,是這項服務解決了專用充電站不足的問題,而高昂的車價和充電費用,亦可由所有用家分擔。

Grenoble市的計劃,在香港也有條件試行。2009年理工大學與本地企業EuAuto Technology研發出一款名為「Mycar」的小型電動車。[23] Mycar與iRoad頗為相似,限載兩人、最高時速64公里,現已取得歐洲認證,於香港亦取得運輸署的「類型審核」(Type Approval),可在香港銷售及於限速50公里以下道路行走。[24] 在Grenoble市的計劃中,可以看到電動車不再是汽車的代替品,而是公共交通工具的延伸。這亦與本港以鐵路為主,其他交通工具為輔的運輸政策相吻合。Grenoble市的試驗,或許是電動車在香港的一條出路。

 

 

1 “TSLA Earnings Date,” Nasdaq, accessed October 5, 2014, http://www.nasdaq.com/earnings/report/tsla.
2 《發展電動車充電設施及推動電動車普及化》,中電控股有限公司,2012年11月。
3「香港的電動車型號」,取自環境保護署網站: http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/promotion_ev.html, 2014年9月25日。
4「千個站分布不均 使用率偏低」,《東方日報》,2014年4月7日。
5 同2。
6「政府推動使用電動車輛的措施」,取自環境保護署網站: http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/promotion_ev.html, 2014年9月25日。
7「充電設施」,取自環境保護署網站: http://www.epd.gov.hk/epd/tc_chi/environmentinhk/air/prob_solutions/promotion_ev.html, 2014年9月25日。
8「曾俊華:政府致力推動電動車」,香港政府新聞網,2013年5月15日。
9 同7。
10「天星泊位被佔 充電站無『叉』用」,《東方日報》,2014年4月7日。
11「停車場個別業主及租戶擬設立電動車一般充電設施的指引」,環境局,2011年9月。
12「裝電動車充電設施 邱騰華籲法團配合」,《文匯報》,2011年11月24日。
13「電動車 路遙遙」,《都市日報》,2011年4月14日。
14「商場擬建電動車充電站」,《香港經濟日報》,2014年9月25日。
15 同2。
16「電動車充電小知識」,取自中華電力有限公司網站: https://www.clponline.com.hk/ev/Pages/ChargingSystem_ChargingMethods.aspx?lang=TC, 2014年10月7日。
17 同15。
18「政府全力推電動車計劃」,《成報》,2014年1月16日。
19「中環在線:Tesla香港落地 要個銷量No.1」,《蘋果日報》,2014年7月24日。
20 “Grenoble, “Smart City” from October with 'Citélib by Ha:mo', an innovative 100% electric car-sharing scheme connected to public transport”, Toyota Press Release, accessed September 25, 2014, http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/3366515
21 “Toyota i-Road”, Toyota, accessed September 25, 2014, http://www.toyota-global.com/innovation/personal_mobility/i-road/.
22 “An innovative new mobility project was launched today in Grenoble (France) that could pave the way for cleaner, less congested cities of tomorrow” Toyota, accessed October 9, 2014, http://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/articles-news-events/2014/citelib-by-hamo-launch.json.
23「港產電動車mycar」,《理程》,2009年12月。
24 同23。