時事分析 | 環境生態及能源 | 2018-10-05 | 《經濟日報》

推廣電動巴士 實踐綠色出行



在香港,不少市民都試過在等候巴士時被迫吸入廢氣。他們或許會疑惑,為何當路面已有逾萬架較環保的電動私家車時[1],滿街仍然是柴油巴士?

其實政府早已透過多項措施,支援使用包括巴士在內的電動商用車。[2]但截至今年2月,只有24架電動巴士投入服務。[3]究竟本港在推廣電動巴士的過程中遇到哪些挑戰?當中又有何發展空間?

為改善空氣質素 支援推廣電動車

目前本港路邊空氣的主要污染源是商用車輛,其排放的主要空氣污染物,佔所有車輛排放量約95%。[4]在2015年,巴士排放的可吸入懸浮粒子和氮氧化物,分別佔所有車輛排放量約22.4%和31.4%,對空氣造成的污染僅次於貨車。[5]

為改善路邊空氣質素,政府提供多項稅務優惠和資助、促進研發,以支援使用電動商用車(見表一)。

比柴油巴士省錢及環保 但只有廿架電動巴士服務中

在政府的各項措施推動下,商界亦嘗試引入電動商用車。其中,在「綠色運輸試驗基金」資助下,國際展貿中心於2013年起進行為期兩年的試驗計劃,測試兩架電動巴士及充電設施。結果顯示,電動巴士每公里的燃料費比柴油巴士低5.47元(76%);每公里的總營運費,包括維修費及拖車費比柴油巴士低3.11元(38%);二氧化碳總排放則減少近9.4萬公噸(44%)。[6]

但試驗期內,兩架電動巴士經常要維修,故此其平均營運時間損失(由車輛不能營運的日期起計,至車輛交還營運商的日期為止)是345天,遠多於柴油巴士的129.5天。儘管國際展貿中心同意電動巴士比柴油巴士安靜及環保,卻無意以電動巴士取代整個車隊。[7]

上述試驗計劃某程度上解釋了,為何在政府支持下,電動巴士仍不普及。截至今年2月,本港只有22架電池電動巴士及兩架超級電容巴士投入服務。[8]簡單而言,前者以電池操作,後者則使用超級電容器儲存能源。[9]

目前九巴、新巴、城巴及龍運等都有提供電動巴士服務,但行駛的大多是較短程路線(見表二)。

電池巴士充電時間長 超級電容行駛里數少

電動巴士在本港大多是行駛較短程路線,是因為受到電池和超級電容器的限制。柴油巴士入油只需三分鐘,便可行駛350公里。而電池電動巴士,雖然充滿電後可行駛約150至250公里,但每次充電需時三至四小時。至於超級電容巴士,以九巴正在試驗的型號為例,充電20分鐘只可行駛約20公里。[10]不過,若巴士中途站能提供充電設施,電動巴士可進行快速充電。以超級電容巴士為例,它可於乘客上下車時間進行快速充電,約30秒內充得的電力足夠巴士行駛一公里。[11]

亦要留意的是,夏天溫度較高時電動巴士要將空調開得更大,會影響其行駛距離。例如九巴正在試驗的電池電動巴士,充滿電後,在天氣稍涼時可行駛約200公里,於夏天則只可行駛約150公里。[12]

目前各巴士公司已在車廠安裝充電設施。[13]九巴在回覆智經查詢時表示,其電池電動巴士及超級電容巴士每天完成服務後會被送回車廠充電,而超級電容巴士停泊於巴士總站期間會利用車頂集電弓補充電力。[14]九巴早前接受報章訪問時反映,若要將車隊全面電動化,數千個巴士泊位都要加裝充電器;而每日收車後,各車廠會有數百架電動巴士需同時充電,對電力的需求甚大,要電力公司提升供電基建配合。[15]

當然這是「極端」的假設情況,當局應無意要求巴士公司立即更換所有柴油巴士。環境局局長數年前表示,使用電動巴士面對挑戰,需要逐步去做。[16]現階段巴士公司可考慮陸續在巴士站加裝充電器、與電力公司商討如何提升供電基建,並緊貼電池電動巴士及超級電容巴士的技術發展,以便適時引入更高效能的電動巴士。

倫敦制訂具體環保目標 逐步引入雙層電動巴士

另一個關注點,是現時本港只有單層電動巴士,載客量並不多。舉例說,九巴最高載客量的雙層柴油巴士可承載約150人,但其單層超級電容巴士只能承載72人,不及雙層柴油巴士的一半。[17]九巴稱若要將電動巴士普及化,需聘請多一倍車長,巴士亦會佔用多一倍路面空間。[18]當然,這同樣是一個「極端」的假設情況。

如果單層電動巴士載客不多,為何本港不引入雙層電動巴士呢?政府曾解釋,有關技術有待發展,國際上可供使用型號極少。當局會繼續留意其他地方的情況,在適合時引入雙層電動巴士作試驗。[19]

其實不少城市已引入雙層電動巴士,如肇慶[20]、洛杉磯[21]、巴黎[22]和倫敦[23]。倫敦在制訂環保目標及與巴士製造商合作的經驗[24],或可供本港參考。

為改善空氣質素,倫敦政府制訂多個目標,包括分別在2033年、2037年及2050年之前,要求的士、巴士和整個交通系統達到零排放。[25]

就推動巴士無污染,倫敦時任市長在2013年與汽車公司比亞迪的總裁會面時保證,如果比亞迪能生產出零排放的雙層電動巴士,他便會購買。[26]到2016年,倫敦引入五架由比亞迪製造、可承載81名乘客、充電四小時可行駛306公里的純電動雙層巴士。[27]倫敦交通局本年中確認,明年暑假當地將增加68架雙層電動巴士。[28]

充電方面,現時有關設施安裝在車廠,讓巴士於晚上充電,日間運作不受影響。充滿電後,巴士可於大部分路線行駛一天。[29]比亞迪也在各路線所有巴士站安裝充電設施,巴士只需充電十秒,即使在交通擠塞的情況下亦能行駛五公里。[30]

要製造純電動的雙層巴士,需面對不少技術挑戰,甚至有人認為是不可能。[31]因為在以往,單層電動巴士配備三個電池,分別在巴士的前後和車頂,但這設計不適合雙層電動巴士,因為車頂上的電池會大大增加巴士負重,更會超越倫敦的交通工具高度限制。比亞迪的新技術,令巴士可去掉車頂上的電池,讓巴士可「輕裝上路」,亦符合高度限制。[32]這例子反映製造商有能力根據各地情況,讓車身設計本土化。[33]

當然,倫敦雙層電動巴士的載客量(約80人),暫時未顯著高於本港的單層電動巴士(約70人)。九巴在回覆智經查詢時也表示,由於倫敦雙層電動巴士與九巴主要巴士的載客量與續航力(即持續行駛的能力)仍有距離,因此未能完全取代目前的柴油雙層巴士。[34]但相信隨着技術提升,雙層電動巴士無論在載客量、充電時間及續航力,都會不斷改進。故此,香港的巴士公司或可與汽車製造公司洽商,就如何因應環境情況,製造出適合本港的雙層電動巴士,並安裝所需的充電設施。

合力推廣電動巴士  以綠色出行守護藍天

政府早於2009年表示,香港要成為日本以外,亞洲區內最廣泛使用電動車的地區。[35]但相信此鴻圖大計短期內難以達成,以鄰近的深圳為例,截至去年8月,單是電動巴士總數已達1.5萬架,為全球最大及首個全電動巴士城市。[36]

看來若要達成早年宏願,本港仍要急起直追。雖然政府於2010年宣布全港最終只使用零排放巴士的目標[37],但並無交代落實時間。政府或可參考倫敦制訂具體時間表,進而逐步落實有關政策,以及繼續提供各項支援措施。

巴士公司方面,可考慮根據本港電動巴士的實際應用情況及其他地方的技術發展,與巴士製造公司洽商如何改良並製造適用於香港的電動巴士和充電設施,共同協助提升這個城市的空氣質素。

1 「推廣使用電動車」,立法會環境事務委員會,立法會CB(1)602/17-18(03)號文件,2018年2月26日,附件一。
2 同1,第1至2頁。
3 「立法會十一題:推動使用電動車輛及混合動力車輛」。取自政府新聞公報網站: http://www.info.gov.hk/gia/general/201802/07/P2018020700425.htm,最後更新日期2018年2月7日。
4 「立法會十八題:推廣電動車的政策及措施」。取自政府新聞公報網站: http://www.info.gov.hk/gia/general/201710/25/P2017102500566.htm,最後更新日期2017年10月25日。
5 巴士包括專營巴士和非專營巴士,貨車包括輕型、中型及重型貨車。資料來源:《香港清新空氣藍圖2013-2017進度報告》,環境局,2017年6月,第16頁。
6 張鎮順、熊永達、袁大偉,《綠色運輸試驗基金九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗(國際展貿)最終報告》,環境保護署,2017年12月22日,第3至6頁。
7 同6,第5至6頁。
8 同3。
9 麥挺,〈公帑買電巴 有讚也有彈〉,《文匯報》,2016年1月25日,A27頁。
10 麥志榮,「電動巴節能達80% 九巴稱難全面取代柴油車」。取自蘋果新聞網站:https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180105/57666557,最後更新日期2018年1月5日;同9;黎凱容,「【國產電動巴唔掂!】神龍見首不見尾?國產電動巴士試驗未過關」。取自香港01網站:https://www.hk01.com/社會新聞/200997/,最後更新日期2018年6月19日;智經於8月9日透過電郵向九龍巴士(一九三三)有限公司查詢,其於8月27日回覆。
11 「九巴引進零排放『超級電容巴士』」。取自九龍巴士(一九三三)有限公司網站:http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news20100513972.html,最後更新日期2010年5月13日。
12 智經於8月9日透過電郵向九龍巴士(一九三三)有限公司查詢,其於8月27日回覆。
13 「立法會十七題:推動更廣泛使用電動巴士(附件二)」。取自政府新聞公報網站: http://gia.info.gov.hk/general/201601/27/P201601270377_0377_159089.pdf,最後更新日期2016年1月27日;「九巴14輛電動巴下半年出動 行走7條路線」。取自東網網站: http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170621/bkn-20170621201639131-0621_00822_001.html,最後更新日期2017年6月21日。
14 同12。
15 麥志榮,「電動巴節能達80% 九巴稱難全面取代柴油車」。取自蘋果新聞網站:https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180105/57666557,最後更新日期2018年1月5日。
16 「36部單層電動巴士年底試行」。取自政府新聞公報網站: https://www.news.gov.hk/tc/categories/environment/html/2015/11/20151107_134606.shtml,最後更新日期2015年11月7日。
17 「2017運輸資料年報」。取自運輸署網站: https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2017/tc/section5_5.html,查詢日期2018年8月14日,第五章。
18 同15。
19 同1,第3至4頁。
20 于敢勇,「肇慶4輛雙層觀光巴士上路」。取自新浪新聞中心網站:http://news.sina.com.cn/c/2018-08-13/doc-ihhqtawx6357106.shtml,最後更新日期2018年8月13日。
21 「全美首例 洛市將有電動雙巴」。取自世界日報網站:https://www.worldjournal.com/5668538/,最後更新日期2018年7月17日。
22 Connor Flavell, “Open Tour Paris first 100%-electric, hop-on/hop-off, double-decker bus enters service,” Bath Bus Company, https://www.bathbuscompany.com/open-tour-paris-first-100-electric-hop-hop-off-double-decker-bus-enters-service/, last modified April 6, 2018.
23 Catherine Drew, “World’s first fully electric double-decker bus launched in London,” Channel NewsAsia, https://www.channelnewsasia.com/news/world/world-s-first-fully-electric-double-decker-bus-launched-in-londo-8161346, last modified March 16, 2016.
24 Tom Batchelor, “London’s entire public transport system to be zero emission by 2050, pledges Sadiq Khan,” Independent, https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/london-public-transport-network-zero-emissions-carbon-neutral-2050-sadiq-khan-bus-tube-underground-a7800436.html, last modified June 21, 2017; Esha Chhabra, “Can London Build The Cleanest Transport System? New Double-Decker Buses Go Electric,” Forbes, https://www.forbes.com/sites/eshachhabra/2015/07/20/can-london-build-the-cleanest-transport-system-new-double-decker-buses-go-electric/#3c9ef56361d7, last modified July 20, 2015.
25 Tom Batchelor, “London’s entire public transport system to be zero emission by 2050, pledges Sadiq Khan,” Independent, https://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/london-public-transport-network-zero-emissions-carbon-neutral-2050-sadiq-khan-bus-tube-underground-a7800436.html, last modified June 21, 2017.
26 Esha Chhabra, “Can London Build The Cleanest Transport System? New Double-Decker Buses Go Electric,” Forbes, https://www.forbes.com/sites/eshachhabra/2015/07/20/can-london-build-the-cleanest-transport-system-new-double-decker-buses-go-electric/#3c9ef56361d7, last modified July 20, 2015.
27 同23。
28 “London to have Europe’s largest double-decker electric bus fleet,” The Greater London Authority, https://www.london.gov.uk/press-releases/mayoral/london-to-have-europes-largest-electric-bus-fleet, last modified June 20, 2018.
29 “Chinese-built zero-emissions electric bus prepares for service in London,” The Guardian, https://www.theguardian.com/environment/2015/jul/18/chinese-built-zero-emissions-electric-bus-prepares-for-service-in-london, last modified July 18, 2015.
30 Tom McGregor, “China Breakthroughs: Green-friendly Europeans take a ride on electric buses,” CCTV, http://english.cctv.com/2017/08/28/ARTILYny9RHVX6gDZV9FuQlR170828.shtml, last modified August 28, 2017.
31 “World’s First Zero-Emission Double-Decker Bus to Hit The Streets of London,” ScienceAlert, https://www.sciencealert.com/world-s-first-zero-emission-double-decker-bus-to-hit-the-streets-of-london, last modified July 6, 2015.
32 同29;「綠色『中國車』將駛上倫敦街頭」。取自新華網網站:http://www.xinhuanet.com/world/2015-07/21/c_128040549.htm,最後更新日期2015年7月21日。
33 「倫敦街頭的紅色雙層巴士將用上電動『中國心』」。取自壹讀網站:https://read01.com/8Pyyma.html#.W2q8c9IzbGg,最後更新日期2015年7月22日。
34 同12。
35 「推廣電動車輛」。取自2009-10施政報告網站:https://www.policyaddress.gov.hk/09-10/chi/p67.html,最後更新日期2009年10月14日,第67段。
36 「【比亞迪直擊】深圳成全球首個全電動巴士城市」。取自蘋果新聞網站:https://hk.finance.appledaily.com/finance/realtime/article/20171027/57380584,最後更新日期2017年10月27日。
37 「專營巴士」。取自2010-11施政報告網站:https://www.policyaddress.gov.hk/10-11/chi/p114.html,最後更新日期2010年10月13日,第114段。